ERC22-35VG

La conception de la série VG se concentre beaucoup sur l’humain, avec de nombreuses fonctions conviviales destinées à réduire les efforts et la pénibilité pour l’opérateur tout en optimisant la productivité.

• Le compartiment opérateur personnalisable permet un positionnement précis de la colonne de direction et du siège pour optimiser le confort de travail et la visibilité vers l’avant à travers le mât.
• La conception ouverte de la plaque de plancher offre jusqu’à 20 % d’espace au sol en plus, tandis que le tapis de sol super-épais absorbe les chocs.
• L’assistance au freinage réduit l’effort sur la pédale, avec une configuration ergonomique assurant un plus grand confort de travail.
• Les chariots sont dotés de grandes poignées texturées.
• Les marches d’accès profondes et antidérapantes permettent de monter dans le chariot et d’en descendre facilement.
• Les commandes hydrauliques sont proposées en deux configurations permettant une commande tactile de toutes les fonctions hydrauliques avec un minimum d’efforts.
• Les commandes de sens de marche au pied ou activées par le pouce permettent de commander la vitesse de déplacement et le sens de marche de façon plus rapide et plus souple.

Les applications en intérieur ardues exigent des chariots électriques qui soient à la hauteur. La série VG Yale est conçue pour que le travail soit fait et bien fait. Grâce à des éléments de qualité industrielle et à une ingénierie intelligente, elle garantit productivité et longévité.

• La technologie CANbus réduit la complexité du câblage et des connexions, pour une plus grande fiabilité.
• Le pont moteur s’appuie sur des arbres et des engrenages ultra-résistants pour absorber les contraintes dues aux changements rapides de sens de marche.
• Monobloc, l’essieu directeur en fonte ductile robuste assure une intégrité et une durabilité permettant de supporter le contrepoids et de résister aux chocs et aux vibrations inhérents à l’état du sol.
• Le châssis en acier mécanosoudé se caractérise par sa rigidité et protège les éléments internes.
• Les connexions électriques étanches résistent à l’humidité et aux impuretés.

Qu’il s’agisse de tâches ardues en navettes sur courtes distances ou d’opérations impliquant de longs trajets et une utilisation sur rampes, la série VG est conçue pour une multitude d’applications.

• La technologie du courant alternatif, nécessitant peu de maintenance et ne produisant pas de surchauffe, permet d’améliorer les performances et de prolonger l’autonomie de la batterie.
• Les modes de fonctionnement sélectionnables permettent de personnaliser les performances du chariot selon les conditions en temps réel et les compétences de l’opérateur.
• La fonction d’autonomie prolongée apporte un excellent équilibre entre autonomie de la batterie et productivité du chariot.
• L’option de retour de l’inclinaison au point de référence ramène les fourches dans une position prédéfinie en cas d’inclinaison, pour une utilisation aisée.
• Le pack Performances Premium (en option) fournit jusqu’à 12 % d’augmentation de la vitesse de déplacement et de la vitesse de levage.

Les coûts d’exploitation représentent la majeure partie des dépenses liées à un chariot élévateur, notamment la maintenance périodique, les réparations, les coûts d’énergie, les freins, etc. Les ingénieurs Yale se sont concentrés sur la réduction des besoins de maintenance, pour rendre l’entretien plus efficace lorsqu’une intervention est nécessaire.

• L’accès aux éléments est aisé, avec des plaques de plancher se démontant facilement et un capot sur charnières arrière s’ouvrant à près de 80 degrés.
• Grâce aux moteurs de traction et hydraulique à courant alternatif sans balais et au circuit électrique à courant alternatif à contacteur unique, les besoins d’entretien régulier sont réduits.
• Les fils clairement numérotés, les connecteurs étanches et l’acheminement logique rendent l’entretien aisé et efficace.
• Le système de décélération automatique réduit la sollicitation des freins et prolonge ainsi la durée de vie de leurs éléments.
• Les fonctions de l’hydraulique et de la direction sont regroupées dans un seul ensemble moteur et pompe, ce qui limite le nombre d’éléments exigeant un entretien.