S4.0-5.5FT

Les temps d’immobilisation des chariots élévateurs industriels sont dus à des problèmes liés à la chaîne cinématique, aux freins, au circuit électrique, au circuit de refroidissement ou au circuit hydraulique. Le conception sophistiquée des modèles S4.0-5.5FT contribue à réduire ces temps d’immobilisation.

• Le Pacesetter VSM, véritable ordinateur industriel embarqué, surveille et protège la chaîne cinématique pour optimiser le temps de fonctionnement effectif.
• Dotés d’engrenages et d’arbres de transmission robustes, les chariots peuvent supporter les cycles de travail les plus exigeants.
• La transmission Powershift à commande électronique est dotée de paquets d’embrayages robustes, à la pointe de la technologie, garants d’une durée de vie plus longue.
• Les freins à disques en bain d’huile HD Premium offrent une excellente qualité de freinage et ont une très grande durée de vie. Complètement étanches à l’eau et à la poussière, les freins sont parfaitement adaptés aux environnements les plus ardus.

Intrinsèquement plus efficaces, les chariots de la série S4.0-5.5FT sont également plus fiables et plus faciles d’entretien, de manière à réduire les coûts d’exploitation.

• Le moteur à étincelles Kubota 3,8 L réduit le coût de fonctionnement par charge déplacée tout en assurant une excellente productivité.
• Le système de décélération automatique allonge la durée de vie des freins en ralentissant automatiquement le chariot lorsque l’opérateur relâche la pédale d’accélérateur.
• Le circuit hydraulique à la demande proposé en option gère le débit d’huile, en fournissant la quantité d’huile strictement nécessaire. Résultat : la consommation de carburant est réduite.
• L’inversion maîtrisée du sens de marche élimine quasiment tout patinage des pneus, augmentant ainsi leur durée de vie.

Grâce à la conception ergonomique du compartiment opérateur des modèles S4.0-5.5FT, le confort général et la productivité globale sont améliorés.

• Les faibles niveaux sonores à l’oreille de l’opérateur réduisent la pénibilité.
• La chaîne cinématique isolée minimise l’effet des vibrations du groupe moto-propulseur et des chocs inhérents à l’état du sol.
• La colonne de direction réglable et le siège à suspension totale proposé en option assurent toujours le bon ajustement.
• Le concept de prise en 3 points pour accéder au compartiment opérateur utilise une grande poignée moulée et une marche d’accès ouverte antidérapante surbaissée, pour minimiser les tensions au niveau des muscles et des articulations lorsque l’opérateur monte dans le chariot et en descend.
• Le support pivotant simplifie les remplacements.
• Le support EZXchange proposé en option minimise les tensions au niveau des bras et du dos et facilite les remplacements.
• L’habitacle plus spacieux offre aux opérateurs un plus grand dégagement au niveau des épaules et un espace plus généreux pour les pieds.

La productivité, c’est déplacer plus de charges en moins de temps et pour un coût moindre. Les chariots de la série S4.0-5.5FT contribuent à accroître la productivité grâce aux performances, au confort de travail, à la maîtrise de conduite, aux temps d’entretien minimes et à la fiabilité qui les caractérisent.

• Le système Variable Power Technology™ Hyster® offre des modes de fonctionnement réglables qui permettent aux clients de maximiser soit leur productivité soit leurs économies de carburant.
• Le circuit hydraulique à détection de charge à la demande proposé en option permet de répondre de façon plus intelligente aux demandes de charge hydraulique du chariot.
• La pompe à cylindrée variable produit un débit d’huile uniquement lorsque cela est nécessaire. Le système minimise la quantité de puissance moteur requise, assurant une plus grande économie de carburant.
• Le Pacesetter VSM gère tous les systèmes du chariot pour optimiser les performances, augmenter la fiabilité globale de manière significative et améliorer les fonctionnalités de diagnostic, afin d’assurer des temps de fonctionnement effectif maximums.

Notre système de stabilité breveté HSS® fait partie intégrante de la conception de chaque chariot. Il n’est pas « ajouté » comme chez les autres constructeurs. Il permet de limiter l’articulation de l’essieu sur les surfaces irrégulières et d’éviter que le chariot ne penche, pour une meilleure stabilité latérale.